La ciclista de Jane Jacobs – Perspectiva

Caminar y andar en bicicleta comparten ciertos aspectos, como el aumento en la probabilidad de interacción con las personas, lugares y situaciones. La diferencia es que en la bicicleta eleva tal probabilidad un nivel más: Al ser mayor la velocidad de desplazamiento, mayores son las personas, lugares y situaciones con los que se podría interactuar.

Como decía la mismísima Jane Jacobs: “No te encuentras a personas cuando vas conduciendo (automóvil), ni tampoco a menudo en el autobús o en el tranvía. Es andando cuando ves la cara y la estatura de las personas y cuando te encuentras y tratas con ellas. Esta es la forma más común en que se produce la socialización y el disfrute colectivo de la vida diaria. Y es andando cuando uno puede relacionarse más íntimamente con el entorno urbano; con las tiendas, las casas, el entorno natural, y con la gente.” 
(Jacobs, 1992, p.348).

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#SALVEMOSBENAVIDES


Propuesta urbana en colaboración con G.S.V. Arquitectos para la Av. Benavides (actualmente en construcción de su 3er carril), en el marco de la nueva Ley 30936, Artículo 5.- Adecuación de la infraestructura vial pública para facilitar el uso de la bicicleta.

5.1. Establézcase de interés nacional y necesidad pública la adecuación progresiva, a nivel nacional, regional y local, de la infraestructura urbana y de transporte existente, para facilitar la utilización de la bicicleta como medio de transporte sostenible, eficiente y que contribuye en la preservación del ambiente.

5.2. Los gobiernos regionales y locales están autorizados a utilizar, previa evaluación técnica, económica y legal, el mecanismo de obras por impuestos, regulado por la Ley 29230, Ley que impulsa la inversión pública regional y local con participación del sector privado, con la finalidad de adecuación de la infraestructura urbana y de transporte existente y construcción de ciclovías para facilitar el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, eficiente y que contribuye en la preservación del ambiente, conforme a los planes viales urbanos vigentes.

#SALVEMOSBENAVIDES
 

 

“La propuesta considera como muy importante NO detener la obra, motivo por el que el diseño se ha centrado en el área en la que la constructora viene actualmente trabajando. Entrar en conflicto con la constructora significaría un perjuicio para TODOS, ya que mientras se resuelve el tema legal no se podría avanzar en la ejecución de la misma por tiempo indefinido.
Las ciclovías serían en un solo sentido (el mismo que el transito vehicular)
Los estacionamientos vehiculares privados estarían dentro de cada lote, lo cual es reglamentario y además se da en la mayoría de los predios en la avenida.”

G. Salazar V. – Arquitecto CAP N°00965

II Encuentro Nacional de Investigación en Arquitectura y Urbanismo

II ENCUENTRO NACIONAL DE INVESTIGACION

Del 7 al 9 de Noviembre se llevará a cabo el II Encuentro Nacional de Investigación en Arquitectura y Urbanismo, en la Facultad de Arquitectura, Urbanismo y Artes- FAUA de la Universidad Nacional de Ingeniería – UNI.

Si te interesan los temas aquí tratados, éstos serán expuestos en una breve ponencia titulada: “Arquitectura Deportivo-Lúdica Evolutiva” en la que espero explicar a la concurrencia los elementos que la componen y aclarar inquietudes que puedan surgir.

 

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